DecarbonICE: Schifffahrt sucht nach Lösungen, um das IMO2050 Ziel Reduzierung der CO2-Emissionen um 50% zu erreichen
c: DecarbonICE
DecarbonICE , ein Projekt des ehemaligen Chefs des DNV GL, Henrik Madsen, mit dem Ziel, die Branche zu CO2-negativen Schifffahrtsunternehmen zu führen, wurde von einer Reihe wichtiger Akteure aus der Branche unterstützt.
Die Reedereien NYK, Sovcomflot, Knutsen OAS und Ardmore, Schiffsbauer, darunter Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering, und das Bergbauunternehmen Vale, haben gemeinsam mit dem in Dänemark ansässigen Maritime Development Center (MDC) eine integrierte Kohlenstoffabscheidung entwickelt und Speicherlösung, mit deren Hilfe die Branche das IMO 2050 Ziel einer Reduzierung der CO2 Emissionen um 50% im Vergleich zu 2008 erreichen kann.
DecarbonICE basiert auf zwei neuen Hauptideen für den Auffang- bzw. den Speicherteil. Das CO2 und andere Treibhausgase in den Schiffsabgasen werden an Bord in einem Tieftemperaturprozess aufgefangen und in Trockeneis umgewandelt.
Während des normalen Schiffsbetriebs wird dann die bewährte Offshore-Technologie angewendet, um das Trockeneis in die Meeresbodensedimente zu transportieren. Hier wird das CO2 sicher und dauerhaft als flüssiges CO2 und CO2 Hydrat gespeichert.
Das Konzept ist für Schiffsneubauten, aber auch für die Nachrüstung bestehender Schiffe gedacht und bietet somit die Möglichkeit, den Übergang zum IMO Ziel zu beschleunigen. In Kombination mit künftigen kohlenstoffneutralen Kraftstoffen wie Biokraftstoffen und Elektrokraftstoffen kann die DecarbonICE-Technologie laut MDC zu einer CO2 negativen Schifffahrt führen und somit zu einer Reduzierung des atmosphärischen CO2 Ausstoßes bei erheblich geringeren Kosten als die Kohlenstoffabscheidung an Land beitragen.
Das Projekt startete am 1. Oktober 2019 und läuft bis 2020.
Ziel ist es, eine Machbarkeitsstudie zu erstellen und den IMO-Genehmigungsprozess für die Technologie einzuleiten.
„Wir unterstützen zwar das endgültige Ziel der Verfügbarkeit von kohlenstofffreien oder kohlenstoffneutralen Kraftstoffen, sind jedoch der Ansicht, dass eine überbrückende kohlenstofffreie Lösung erforderlich ist, die vorhandene Ressourcen in Bezug auf Schiffe, Antriebssysteme und Kraftstoffe nutzen kann.
Das decarbonICE Projekt soll genau das bieten und die voraussichtliche Energieeinsparung deutlich unter 10% liegen “, sagte der Vorsitzende des decarbonICE-Projekts, ehemaliger Präsident und CEO von DNVGL, Henrik O. Madsen.
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