Neue Untersuchung zum Untergang der RoPax-Fähre ESTONIA enthüllt Konstruktionsmängel
c: Estline
Eine neue Untersuchung des Untergangs der Fähre Estland, bei der 1994 852 Menschen ums Leben kamen, enthüllte Mängel in der Konstruktion des Bugvisiers, die während der Zertifizierung übersehen wurden, sagten Beamte am Montag.
Wenn die erforderlichen Untersuchungen durchgeführt würden, würde das in Estland registrierte Schiff nicht als seetüchtig für die von ihm betriebene Route Tallin-Stockholm zugelassen, sagten Ermittler aus Estland, Finnland und Schweden auf einer Pressekonferenz in Tallinn.
1997 kam eine offizielle Untersuchung zu Europas schlimmster Seekatastrophe in Friedenszeiten seit dem Zweiten Weltkrieg zu dem Schluss, dass die Roll-on-Roll-off-Fähre auf einer stürmischen Ostsee sank, nachdem ein Bugschild versagt hatte, eine Bugrampe beschädigt und das Autodeck überflutet hatte .
Eine im Jahr 2020 ausgestrahlte Dokumentation des Discovery Network zeigte jedoch Unterwasserbilder von Löchern im Rumpf der Estonia, was Schweden, Estland und Finnland dazu veranlasste, eine neue Untersuchung des Wracks zu starten, das in flachen finnischen Hoheitsgewässern liegt.
„Wäre die vorschriftsmäßige Inspektion durchgeführt worden, hätten die Mängel der Visierkonstruktion entdeckt werden können und der Unfall wäre wahrscheinlich nicht passiert“, heißt es in der Präsentation der neuen Sondenergebnisse.
Die neue Untersuchung kam zu dem gleichen Ergebnis, wonach die Fähre aufgrund des fehlerhaften Bugvisiers nicht seetüchtig war und nicht zum Fahren hätte zugelassen werden dürfen.
Forscher aus Schweden, Estland und Finnland, die die Ursachen der Tragödie weiter untersuchten, kamen zu den gleichen Schlussfolgerungen wie eine frühere Studie im Jahr 2021 – dass das Wrack auf Grundgestein auf dem Meeresgrund liegt.
Neben Ermittlern aus Schweden und Estland war auch die finnische Sicherheitsuntersuchungsbehörde (Otkes) an der neuen Untersuchung beteiligt, da sich der Unfall in finnischen Hoheitsgewässern ereignete.
Die leitenden Ermittler stellten ihre vorläufigen Ergebnisse am Montag auf einer Pressekonferenz in Tallinn vor.
Wäre eine ordnungsgemäße Inspektion des Bugs durchgeführt worden, „hätten die Mängel der Visierkonstruktion entdeckt werden können, und der Unfall wäre wahrscheinlich nicht passiert“, hieß es in dem am Montag vorgelegten Bericht.
Nur 137 Menschen überlebten den Untergang der Fähre von Tallinn nach Stockholm, die am 28. September 1994 bei einer der schlimmsten Seekatastrophen des 20. Jahrhunderts in nur einer Stunde unterging.
Show Archive »