Stena RoRo übernimmt E-Flexer RoPax Nummer zehn für Charter an Canadian Marine Atlantic
c: Stena RoRo
AM 7. FEBRUAR 2024 WURDE NUMMER ZEHN DER STENA ROROS E-FLEXER SERIE VON DER CMI JINLING, WEIHAI WERFT ABGELIEFERT.
Das Schiff mit dem Namen Ala'suinu wird einen langfristigen Chartervertrag mit der staatlichen kanadischen Reederei Marine Atlantic abschließen und eine Fährlinie im Osten Kanadas zwischen Neufundland und Nova Scotia betreiben.
"Wir freuen uns sehr, die Ala'suinu in unserem Dienst begrüßen zu dürfen", sagt Gary O'Brien, Vorsitzender des Verwaltungsrats von Marine Atlantic.
Ich bin überzeugt, dass unsere Kunden von dem neuesten Mitglied unserer Flotte beeindruckt sein werden, da wir uns auf die Reduzierung der Umweltbelastung, die neuesten Zugänglichkeitsmerkmale, modernste Technologien und einen verbesserten Kundenkomfort konzentrieren. Ich möchte der kanadischen Regierung für ihre Investitionen danken, die es uns ermöglichen, die Ala'suinu in unsere Flotte aufzunehmen."
"Ich möchte unserem Partner Stena RoRo für sein Engagement und seinen Einsatz bei der Auslieferung der Ala'suinu danken", sagt Murray Hupman, Präsident und CEO von Marine Atlantic. "Unsere Charterperiode hat nun begonnen, und wir haben die Möglichkeit, das Schiff nach Ablauf der Periode zu kaufen. Wir sind gespannt auf die Verbesserungen, die dieses Schiff unseren Kunden bieten wird, und ich freue mich auf seine Ankunft im April", sagt Murray Hupman, Präsident und CEO von Marine Atlantic.
Die E-Flexer-Serie basiert auf einem Konzept mit größeren Schiffen als den heutigen Standard-RoPax-Fähren und ist sehr flexibel. Jedes Schiff ist auf die Bedürfnisse der Kunden zugeschnitten, sowohl in wirtschaftlicher als auch in technischer Hinsicht. Die optimierte Konstruktion von Rumpf, Propellern und Rudern trägt dazu bei, dass die E-Flexer-Schiffe in puncto Nachhaltigkeit, Leistung und Kosten an der Spitze stehen.
Die Motoren der Schiffe sind als Mehrstoffmotoren ausgelegt und können mit LNG, herkömmlichem Schiffskraftstoff (MGO) oder Biodiesel betrieben werden. Die Schiffe wurden im Hinblick auf künftige Umweltanforderungen konzipiert und können durch ihr technisches Design sowohl bestehende als auch künftige internationale Anforderungen bei weitem erfüllen.
Die Schiffe werden mit dem Klassifikationsgesellschaftsvermerk "Battery power" konstruiert, was bedeutet, dass die Schiffe in Zukunft auch Batterien als Antriebsmittel nutzen können.
"Diese Schiffe sind eine Weiterentwicklung unserer bisherigen RoPax-Konzepte, bei denen Nachhaltigkeit und Zukunftssicherheit oberste Priorität hatten", sagt Per Westling, Managing Director von Stena RoRo. "Bei diesem Schiff kommt eine weitere Dimension der Nachhaltigkeit hinzu, denn das Schiff wurde so konstruiert, dass es zum Wohle der empfindlichen Unterwasserfauna der kanadischen Küsten nur ein Minimum an Lärm in der umgebenden See verursacht. Die Multi-Fuel-Motoren und die Batterie-Hybrid-Technologie tragen weiter dazu bei, die Umweltauswirkungen von Marine Atlantic zu minimieren."
STENA RORO HAT DERZEIT 13 BESTÄTIGTE AUFTRÄGE FÜR E-FLEXER-SCHIFFE SOWIE ZWEI SO GENANNTE "NEW MAX" RORO-SCHIFFE BEI DER WERFT CMI JINLING, WEIHAI.
Insgesamt fünf Schiffe befinden sich nun gleichzeitig auf der Werft im Bau. Mit der jüngsten Ablieferung sind nun zehn Schiffe ausgeliefert worden.
Spezifikation der Stena E-Flexer Aufträge:
Stena Line: Stena Line Netzwerk in der Irischen See; Ablieferung 2019
Stena Line: Stena Line Netz in der Irischen See; Auslieferung 2020
Brittany Ferries: Brittany Ferries-Netz; Lieferung 2020
Langer Chartervertrag
Stena Line: Stena Line-Netz in der Irischen See; Lieferung 2021
DFDS; DFDS-Netz; Lieferung 2021
Langfristiger Chartervertrag
Brittany Ferries: Brittany Ferries-Netz; Lieferung 2021
Langfristiger Chartervertrag; LNG-Betrieb
Stena Line; Stena Line Netzwerk, Ablieferung Mai 2022 ab Werft
Erweiterte Version
Stena Line; Stena Line Netzwerk, Ablieferung September 2022 ab Werft
Erweiterte Version
Brittany Ferries: Brittany Ferries-Netz; Ablieferung Dezember 2022
Langfristiger Chartervertrag; LNG-Betrieb
Marine Atlantic; Marine Atlantic-Netz, Ablieferung Februar 2024
Langfristiger Chartervertrag; LNG-Betrieb mit Batterie-Hybrid-Anlage
Brittany Ferries: Brittany Ferries-Netz, Ablieferung 2024
Langer Chartervertrag; LNG-Betrieb mit Batterie-Hybrid-Anlage
Brittany Ferries: Brittany Ferries-Netz, Lieferung 2025
Langer Chartervertrag; LNG-Betrieb mit Batterie-Hybrid-Anlage
Corsica Linea, Netz Corsica Linea, Lieferung 2026
LNG-Betrieb mit Batterie-Hybrid-Anlage
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ÜBER E-FLEXER NO. 10:
Länge: 203 m
Tiefgang: 6,5 m
Breite: 27,8 m
Kapazität: 1000 Passagiere und 2500 Ladungsmeter Fracht
Passagierkabinen: 186
Geschwindigkeit: 23 Knoten
Seit 1977 ist Stena RoRo führend in der Entwicklung neuer RoRo-, Fracht- und Passagierschifffahrtskonzepte und bietet sowohl maßgeschneiderte Schiffe als auch standardisierte RoRo- und RoPax-Schiffe an.
Das Unternehmen verleast etwa fünfzehn Schiffe an Betreiber weltweit, sowohl an andere Stena-Unternehmen als auch an Dritte. Stena RoRo ist in erster Linie darauf spezialisiert, sein technisches Know-how für die Konstruktion und den Bau neuer Schiffe und den Umbau vorhandener Schiffe einzusetzen, um seinen Kunden maßgeschneiderte Transportlösungen anbieten zu können. Wir nennen dies "Stenability". Seit 2013 ist Stena RoRo für den Entwurf und die Fertigstellung des neuen Krankenhausschiffs von Mercy Ships, der Global Mercy, verantwortlich - dem größten zivilen Krankenhausschiff der Welt. Das Schiff wurde im Jahr 2021 ausgeliefert.
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ÜBER MARINE ATLANTIC
Marine Atlantic ist ein staatliches Unternehmen, das sich verpflichtet hat, einen sicheren, umweltfreundlichen Fährdienst zwischen der Insel Neufundland und der Provinz Neuschottland auf zuverlässige, zuvorkommende und kostengünstige Weise anzubieten. Marine Atlantic bedient zwei Routen.
Die erste ist ein ganzjähriger, täglicher Fährdienst über 96 Seemeilen zwischen Port aux Basques, Neufundland und Labrador, und North Sydney, Neuschottland.
Die zweite, die von Mitte Juni bis Ende September angeboten wird, ist ein 280 Seemeilen langer Fährdienst zwischen Argentia, Neufundland und Labrador und North Sydney, Neuschottland.
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