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Keine Schiffe über 100.000 BRZ – Ausschiffung auf Reede – nur 15 Anläufe pro Jahr

Norwegian Cruise Line Holdings und die Stadt Venedig haben eine Vereinbarung über die zukünftigen Hafenanläufe getroffen.

Die Vereinbarung, die nicht mit der örtlichen Hafenbehörde, sondern direkt mit dem Rathaus unterzeichnet wurde, sieht Beschränkungen der Kreuzfahrtaktivitäten des Unternehmens außerhalb der Hafenmündungen und gleichzeitig die Zahlung von 600.000 Euro pro Jahr, für drei Jahre, zur Unterstützung vor das kulturelle und gesellschaftliche Leben der Stadt.

All dies wurde bereits vom Stadtrat von Venedig, für einen Zeitraum von drei Jahren, ratifiziert.

Norwegian verpflichtet sich, die Auswirkungen seiner Aktivitäten auf die Lagune und die Stadt zu begrenzen, indem es Schiffe mit einer maximalen Bruttoraumzahl von 100.000 Tonnen einsetzt und diese auf der Reede jenseits von zwei Seemeilen von Punta Sabbioni ankert um die Aktivitäten an den Stränden nicht zu behindern.

Darüber hinaus werden die Anrufe auf maximal 15 pro Jahr und nicht mehr als drei pro Monat begrenzt; Wochenenden, Feiertage und Vorfeiertage sind ausgenommen, um eine Überlastung der Touristenströme zu vermeiden.

Abschließend wird den Bordpassagieren Informationsmaterial zur Kampagne #EnjoyRespectVenezia zur Verfügung gestellt, das die Besucher zu einem verantwortungsvollen Verhalten anleiten soll, das die Umwelt und ihre Bewohner respektiert.

Die Parteien gaben an, dass die Vereinbarung außerordentlicher, außergewöhnlicher und vorübergehender Natur sei und bis zum Bau des Anlegeplatzes für große Kreuzfahrtschiffe in der Lagune und im Nordkanal bei Marghera liege. Im Industriegebiet zwischen Fusina und Marghera stehen derzeit maximal vier Liegeplätze zur Verfügung, und die Durchfahrtsbeschränkungen für Kreuzfahrtschiffe im Canale dei Petroli sind hinsichtlich des Windes sehr restriktiv.

Es genügen nur ein paar Knoten Wind und die Schiffe müssen zwangsweise nach Trieste ausweichen. Dies führt zu erheblichen Unannehmlichkeiten sowohl für die Passagiere, die lange Umsteigezeiten in Kauf nehmen müssen, als auch zu zusätzlichen Organisationskosten für die Unternehmen.

Aus diesem Grund wählte Norwegian Triest als Ein- und Ausschiffungshafen an der Adria und testete anschließend erfolgreich, die Möglichkeit für seine Schiffe, von dort aus die venezianische Reede anzusteuern und ihre Passagier mit Barkassen zur alten Seestation an Land zu bringen. Das altwürdige Kreuzfahrtterminal ist seit der Einschränkung verwaist.

Die Rolle des Heimathafens Venedig, der der lokalen Wirtschaft so viele Vorteile brachte, verarmt und gleichzeitig die Lieferkette rund um den Kreuzfahrttourismus, die Tausende von Arbeitsplätzen garantierte, untergraben. 

Seit 2019 sind eine Million Passagiere verloren gegangen und werden nur teilweise auf andere nördliche Adriahäfen - Triest, Ravenna und Monfalcone - statt dessen angelaufen. Die großen Reedereien, mit ihren Megaliner nahmen stattdessen die Adria-Kreuzfahrten, das ohne Venedig, viel von seiner Attraktivität verloren hat, aus ihren Broschüren.